خودروسازان در تلاش برای دستیابی به خودروهای کاملاً خودران، سرمایهگذاری عظیمی در فناوری رانندگی سطح ۳ انجام دادهاند؛ سیستمی که به راننده اجازه میدهد برای مدت کوتاهی از جاده چشم بردارد و در عین حال کنترل دوباره به وی بازگردانده شود. با وجود پیشرفت فناوری، سوال اصلی همچنان باقی است: مسئولیت حقوقی تصادف با راننده است یا شرکت خودروساز؟
رانندگی سطح ۳؛ گذرگاه بین کمکراننده و خودران کامل
فناوری سطح ۳ به راننده این امکان را میدهد که هنگام فعال بودن سیستم، کارهای دیگری انجام دهد، از پیام دادن گرفته تا استفاده از لپتاپ. این سیستم میان خودروهای کمکراننده سطح ۲ و خودروهای کاملاً خودران سطح ۵، پلی میان راحتی و ایمنی ایجاد میکند.
اختلاف نظر در صنعت خودرو درباره ایمنی و مسئولیت
با وجود سرمایهگذاریهای کلان، کارشناسان و مدیران خودرو درباره ایمنی و مسئولیت رانندگی سطح ۳ تردید دارند:
- انتقال کنترل میان خودرو و راننده میتواند ریسک تصادف ایجاد کند
- چالشهای حقوقی جدید در تعیین مسئولیت حوادث به وجود میآید
هزینههای سنگین توسعه فناوری
طبق گزارش مککنزی، توسعه سیستم سطح ۳ برای بزرگراهها میتواند تا ۱.۵ میلیارد دلار هزینه داشته باشد، رقمی تقریباً دو برابر توسعه سیستمهای سطح ۲ شهری. این هزینهها و چالشهای حقوقی، آینده تجاری و قانونی خودروهای سطح ۳ را به موضوعی حیاتی برای صنعت تبدیل کرده است.
این تحولات نشان میدهد که رانندگی سطح ۳ نه تنها فرصتی برای راحتی راننده فراهم میکند، بلکه پرسشهای تازهای درباره مسئولیت و ایمنی در خودروهای خودران به همراه دارد.
Leave a Reply