بازگشت دکمههای واقعی به کابین؛ آشتی طراحان آلمانی با ارگونومی کلاسیک
فولکسواگن با رونمایی رسمی از کراساوور تمامالکتریکی جدید خود، رقابت در بازار خودروهای برقی شهری و مقرونبهصرفه را وارد مرحله تازهای کرد. این خودرو که فولکسواگن ID. Cross نام دارد، به عنوان همتای برقی مدل محبوب تیکراس معرفی شده است و تلاش میکند با تکیه بر ویژگیهای منحصربهفرد، سهم بزرگی از بازار خودروهایی مانند رنو ۴ و فورد پوما Gen-E را به دست آورد .
آیدی کراس بر پایه پلتفرم ارتقایافته MEB+ توسعه یافته است که پیش از این در مدلهایی مانند آیدی پولو نیز استفاده شده بود. این پلتفرم در واقع نسخه سبکسازیشده معماری بزرگی است که زیربنای مدلهای بزرگتری نظیر ID.3 و ID.4 را تشکیل میدهد . گرچه ابعاد بیرونی این شاسیبلند جدید کمی بزرگتر از مدل بنزینی تیکراس است (۴۱۵۳ میلیمتر طول، ۱۷۹۴ میلیمتر عرض و ۱۵۸۱ میلیمتر ارتفاع) ، طراحی بهینه سیستمهای الکتریکی باعث شده تا فضای داخلی بسیار جادارتری در اختیار سرنشینان قرار بگیرد .
آشتی دوباره با دکمههای فیزیکی؛ بازگشت به ارگونومی کلاسیک
طراحی کابین فولکسواگن ID. Cross بر اساس ایجاد یک حس صمیمی و دوستانه شکل گرفته است. استفاده از پارچه در پوشش کنسول میانی، داشبورد و رودریها در کنار نورپردازی ملایم محیطی، فضایی شبیه به اتاق نشیمن خانه را تداعی میکند .
با این حال، جذابترین بخش کابین مربوط به تغییر استراتژی بحثبرانگیز این کمپانی در بخش ارگونومی است. بر خلاف مدلهای برقی قبلی که از کلیدهای لمسی و بازخوردهای هپتیک استفاده میکردند، در این خودرو دکمههای فیزیکی واقعی به روی فرمان و داشبورد بازگشتهاند . علاوه بر این، یک کنترلر چرخشی کوچک روی کنسول مرکزی قرار دارد که دسترسی راننده و سرنشین جلو برای تنظیم مستقیم حجم صدا یا تغییر موسیقی را بسیار آسانتر میکند. مدیران طراحی این شرکت پیشتر اعتراف کرده بودند که حذف دکمههای فیزیکی یک اشتباه بزرگ بوده است و اکنون متعهد شدهاند که این کلیدهای کاربردی را به تمام محصولات آینده خود بازگردانند .
گزینههای فنی و برد حرکتی شاسیبلند جدید آلمانها
این کراساوور الکتریکی جذاب با سه گزینه مختلف برای پیشرانه برقی دیفرانسیل جلو روانه بازار میشود که قدرتهای ۱۱۴، ۱۳۳ و ۲۰۸ اسب بخار را ارائه میدهند . برای تأمین انرژی این موتورها نیز دو نوع باتری متفاوت در نظر گرفته شده است:
- نسخه پایه مجهز به یک پکیج ۳۷ کیلوواتساعتی از نوع لیتیوم آهن فسفات (LFP) با برد حرکتی حدود ۳۱۵ کیلومتر .
- نسخه با برد بیشتر مجهز به باتری ۵۲ کیلوواتساعتی نیکل منگنز کبالت (NMC) که برد حرکتی آن به ۴۳۶ کیلومتر میرسد .
هر دو نسخه از قابلیت شارژ سریع پشتیبانی میکنند و میتوانند در کمتر از ۲۵ دقیقه میزان شارژ خود را از ۱۰ به ۸۰ درصد برسانند . ظرفیت صندوق عقب این خودرو ۴۷۵ لیتر است که ۲۰ لیتر بیشتر از تیکراس بنزینی است و یک فضای ۲۲ لیتری نیز در بخش جلویی خودرو برای نگهداری کابلهای شارژ تعبیه شده است .
زمان عرضه و قیمت
تحویل اولین سری از این خودروی برقی جدید برای پاییز ۲۰۲۶ برنامهریزی شده است . انتظار میرود قیمت پایه این خودرو در آلمان از حدود ۲۸ هزار یورو (حدود ۲۵ هزار پوند) آغاز شود و نسخههای مجهزتر با باتری بزرگتر و موتور ۲۰۸ اسببخاری قیمتی حدود ۳۶۵۲۵ یورو داشته باشند . ساخت این خودرو در سایت پامپلونا واقع در اسپانیا انجام خواهد شد و باتریهای مورد استفاده در آن نیز ساخت اروپا خواهند بود .
Leave a Reply